“你是开大货车的，听说很赚钱，一年怎么说也有几十万吧”“真羡慕你们这些开卡车的，一脚油门下去，运费就到账了”。在很多人眼里，开货车不仅赚钱，而且还是暴利。

　　但事实上，卡车司机的收入是挺不错，可谈不上暴利，他们挣的也只是些辛苦钱。最常见的问题就是，为了赶时间，司机没时间停下车好好吃顿饭，大都是在车上吃泡面或者啃面包，就算解决小便也是在车上。

　　之前看过报道，说是巴西的司机收入很高，每年能赚9万美元，相当于50多万人民币，合着一个月4万多。但高收入的背后，是一天要开18小时的车，因为巴西车少，运力严重不足，需要这些人不断运输，有时一天只能睡4小时。

　　在中国，也存在一些问题。现在很多卡车司机都是一天跑上千公里，没几个人真开4个小时就休息20分钟。车要一直跑，只有跑起来才能挣到钱。大多数司机都是晚上通宵开车，这个时候路上车少、人少，找麻烦的也少。甚至，其实很多司机，实际上每个月拿的是固定工资，因为车并不是自己的，他们只是帮雇主开。挣到的钱也不算多，月入过万的只是少数。如果自己买车，成本就更大了。

　　做个比喻：买一辆国产的半挂车，当前牵引车价格普遍在二三十万左右，这只是车头，后面再配上13米挂车，少说又要七八万。交税什么的先不提，整车买下来大概要35万。从开始拉货，经常需要垫资，短时间能卖了货，结了账，资金倒还能周转开，但凡一停活，如果没有其他收入，一家老小就断了粮。

　　所以货车司机挣的多，但付出的辛苦更多，如果不是迫不得已，谁愿意那么辛苦呢?更何苦司机是一个高危职业，尤其是货车司机，据数据统计，在所有的出行的交通工具中，货车的事故率是最高的，一般来说，无论是司机还是租赁的运输公司都会为货车购买保险，但由于货车需要赔付的保险金额很高，保险公司都是拒赔的，那怎么办呢?

　　为了解决这个问题，国家倡导交通统筹为货车司机在运输过程中保驾护航。中保统筹坚持着“政府倡导，企业运营”的发展理念;坚持“安全第一，预防为主”，着重为广大参统客户提供安全举措，避免与预防安全事故的发生;以“重合同，守信誉”为原则，严格执行合同所规定，确保合同的实际履行。